ジェイテクトとは
会社解説株式会社ジェイテクトは、2006年に光洋精工と豊田工機が合併して誕生したトヨタグループ主要13社の一角を占める企業です。世界シェア首位を誇る電動パワーステアリング（EPS）を中心に、軸受（ベアリング）、駆動部品、工作機械の4事業をグローバルに展開しています。近年は「稼ぐ力の再構築」を掲げ、不採算事業の整理や徹底した原価改善を行う構造改革を推進。自動車の電動化（EV化）や自動運転に対応する高度な制御技術に加え、工作機械と軸受の技術を融合させた高精度なものづくりに強みを持ち、強固な経営基盤の再構築を図っています。
事業モデル・収益構造
主に自動車メーカーへステアリングや駆動部品を供給する自動車事業が売上の約7割を占める主軸です。残り約3割を、産業機器向け軸受や「TOYODA」ブランドの工作機械が支えています。トヨタグループ向けを核としつつも、世界中の自動車・機械メーカーに製品を供給。部品・機械・軸受の技術シナジーを活かした高付加価値製品の提供と、グローバルな生産・販売網を通じて収益を上げる多角的なモデルを構築しています。
ジェイテクトの強み・特徴
- 1電動パワーステアリング（EPS）で世界シェアNo.1の圧倒的地位。
- 2Koyo（軸受）とTOYODA（工作機械）の両ブランドを持つ技術融合力。
- 3トヨタグループの強固な基盤と、世界各地に広がるグローバル供給網。
- 4工作機械セグメントの営業利益率が8.8%と高く、高い技術的優位性を確保。
投資家が注目するポイント
- 1.構造改革の進展：欧州軸受事業の撤退等の不採算整理により、利益率が劇的に改善中。
- 2.北米市場の好調：日本・北米での底堅い需要が、中国市場の競争激化による減速をカバー。
- 3.自助努力による増益：円安頼みではなく、徹底した原価改善による利益率向上が評価ポイント。
- 4.EV・自動運転対応：ステアリングの電子制御化や軽量化技術で、次世代車両への供給を拡大。
就活生・転職希望者向けポイント
- 1.平均勤続年数17.3年、平均年齢41.3歳と、腰を据えて働ける安定した職場環境。
- 2.平均年収753万円、トヨタグループ水準の手厚い福利厚生と待遇面の安心感。
- 3.工作機械から自動車部品まで、幅広い技術領域でエンジニアとしての経験を積める。
- 4.構造改革を経て「攻め」のフェーズにあり、新技術開発や海外拠点での活躍機会が豊富。
よくある質問
Qジェイテクトの強みは何ですか？
A最大の強みは世界シェア首位の電動パワーステアリング（EPS）技術です。さらに、軸受と工作機械という異なる分野の技術を自社内で融合できる「技術の多様性」も特長です。これにより、高精度かつ高耐久な部品を効率的に製造できる体制を整えており、トヨタグループ内外の顧客から高い信頼を得ています。
Q最近の業績が急回復している理由は何ですか？
A最新の2026年3月期第3四半期決算で純利益が前年比2.1倍となったのは、全社的な「構造改革」と「原価改善」が結実したためです。不採算事業の切り離しに加え、北米市場での需要が堅調だったこと、徹底したコスト削減による自助努力が利益率の大幅な向上に寄与しました。
Q平均年収や待遇はどうなっていますか？
A平均年収は753.3万円で、製造業・自動車部品業界の中でも高い水準にあります。平均勤続年数は17.3年と長く、離職率が低い安定した企業文化が特徴です。初任給は22.8万円から設定されており、福利厚生もトヨタグループとしての手厚い制度（カフェテリアプランや住宅手当等）が整っています。
QEV化（電動化）の影響はありますか？
A自動車の電動化は追い風の側面もあります。電気自動車（EV）でもステアリングは必須であり、むしろ自動運転の普及に伴い、より高度な電子制御技術を持つ同社のEPSへの需要は高まっています。また、EV特有の静粛性に対応した低騒音ベアリングなど、次世代技術の開発を加速させています。
Qどのような人材が求められていますか？
A自動車部品、軸受、工作機械という3つの柱を持つため、専門性を持ちつつも既存の枠にとらわれない柔軟な思考を持つ人材が求められます。特に現在は「稼ぐ力の再構築」を掲げているため、効率化の提案や新技術の開発に意欲的なエンジニア、またグローバルに活躍できるビジネス職の需要が高いです。
Qジェイテクトの就職難易度は？
Aトヨタグループの主要企業として、新卒・中途ともに採用難易度は比較的高い部類に入ります。しかし、DX推進や次世代モビリティ開発に向けたキャリア採用を積極的に行っています。専門的な技術スキルや海外経験があればチャンスは十分にあり、研修制度が充実しているため入社後の教育体制も整っています。
出典: 有価証券報告書、IR情報、その他公開情報。AI生成コンテンツを含みます。