日本郵船株式会社
9101
海運業界
1,336 人
Chiyoda, Tokyo
1885年設立
事業セグメント構成
各セグメント収益 ÷ 全セグメント収益合計で算出
各セグメント収益 ÷ 全セグメント収益合計で算出
各セグメント収益 ÷ 全セグメント収益合計で算出
各セグメント収益 ÷ 全セグメント収益合計で算出
各セグメント収益 ÷ 全セグメント収益合計で算出
各セグメント収益 ÷ 全セグメント収益合計で算出
各セグメント収益 ÷ 全セグメント収益合計で算出
物流事業 (32%)
各セグメント収益 ÷ 全セグメント収益合計で算出
ドライバルク事業 (22%)
各セグメント収益 ÷ 全セグメント収益合計で算出
自動車事業 (21%)
各セグメント収益 ÷ 全セグメント収益合計で算出
エネルギー事業 (9%)
各セグメント収益 ÷ 全セグメント収益合計で算出
ロジスティクス事業 (7%)
各セグメント収益 ÷ 全セグメント収益合計で算出
その他事業 (7%)
各セグメント収益 ÷ 全セグメント収益合計で算出
ライナー&定期船事業 (2%)
各セグメント収益 ÷ 全セグメント収益合計で算出
三菱グループ中核の日本最大級の海運会社。コンテナ船、不定期専用船、物流など多角的に展開。世界有数の運航規模を誇り、環境技術への投資を強化。
収益
Q3
1.8兆円
-8.3% 前年比
純利益
1,470億円
-62.8% 前年比
平均年収
1,435.4万円
業界平均: 1,365万円
業績推移
AI分析サマリーJGAAP
減収減益だが、通期予想を上方修正し、記念配当も発表しており、株主還元に積極的な姿勢が見られる。
ハイライト
- •売上高は前年同期比で減少
- •営業利益、経常利益、親会社株主に帰属する四半期純利益も減少
- •通期の業績予想を見直し、売上高を上方修正
- •2026年3月期の年間配当金を1株当たり225円とすることを決定
- •航空運送事業において、報告セグメントの資産の金額が減少
リスク・懸念事項
- •米中関税政策等の影響による経済見通しの不透明さ、主要顧客の荷量の減少
経営陣の説明
- •ONE社において運賃下落の影響を受けた。 自動車船事業は為替が円高に推移したことによる収入減及びインフレによるコスト上昇の影響を受けた
セグメント分析
- •エネルギー事業はVLCC・VLGC市況が好調に推移したこと、LNG船は安定的に推移したことにより増収増益となった
特殊要因・一時的項目
- •創業140周年記念配当
業績予想 (2026年度)
売上高予想
2.4兆円
営業利益予想
1,200億円
純利益予想
2,100億円