自動車事業
88%四輪車や二輪車、商用車などの開発、製造、販売および保守部品の提供を行う、グループ収益の柱となる基幹事業です。
営業利益の減益は、諸経費の増加などによるものです。
事業セグメント構成
世界最大級の自動車メーカー。ハイブリッド車のパイオニアとして環境技術をリード。グローバルに展開し、年間900万台以上を販売。
収益
48.0兆円
+6.5% 前年比
純利益
4.8兆円
-3.6% 前年比
ROE (自己資本利益率)
13.60%
トヨタ自動車は、1937年創業の日本を代表する世界最大級の自動車メーカーです。「ハイブリッド車のパイオニア」として知られ、世界170以上の国・地域で年間900万台以上の車両を販売しています。現在は「モビリティ・カンパニー」への変革を掲げ、BEV、HEV、FCEVなど多様な選択肢を提供する「マルチパスウェイ戦略」を推進。足元では米国の関税政策などの地政学リスクに直面しつつも、強固な販売網と金融事業を武器に、持続可能な移動社会の実現をリードしています。日本企業で初めて売上高30兆円、営業利益5兆円規模を達成した圧倒的な経営基盤を誇ります。
主な収益源は、トヨタ・レクサスブランドの車両販売を中心とする自動車事業(売上比率約90%)です。これに加え、車両購入時のローンやリースを提供する金融事業が営業利益の重要な柱となっており、金利変動リスクをヘッジする役割も果たしています。近年はソフトウェアやコネクティッドサービスを通じた収益拡大も図っています。
各セグメントの売上高・利益構成と事業特性
四輪車や二輪車、商用車などの開発、製造、販売および保守部品の提供を行う、グループ収益の柱となる基幹事業です。
営業利益の減益は、諸経費の増加などによるものです。
車両の購入者や販売店を対象とした、自動車ローン、リース、クレジット販売などの金融支援サービスを展開する事業です。
営業利益の増益は、融資残高の増加および金利スワップ取引などの時価評価による評価損が減少したことなどによるものです。
主力のモビリティ事業以外の、住宅、船舶、航空機事業などの周辺領域や、将来の成長を見据えた新領域のビジネスを指します。
出典: 有価証券報告書、IR情報、その他公開情報。AI生成コンテンツを含みます。
売上高予想
48.5兆円
営業利益予想
3.8兆円
純利益予想
3.1兆円
為替レートは、通期平均で1米ドル=145円、1ユーロ=160円を前提としています。また、米国における関税政策の営業利益への影響については、4・5月分の減益影響見込みとして1,800億円を暫定的に織り込んでいます。
| 期間 | 収益 | 営業利益 | 純利益 | 総資産 | 前年比 |
|---|---|---|---|---|---|
2025 通期 | 48.0兆円 | 4.8兆円 | 4.8兆円 | 93.6兆円 | +6.5% |
2024 通期 | 45.1兆円 | 5.4兆円 | 4.9兆円 | 90.1兆円 | +21.4% |
2023 通期 | 37.2兆円 | 2.7兆円 | 2.5兆円 | 74.3兆円 | +18.4% |
2022 通期 | 31.4兆円 | 3.0兆円 | 2.9兆円 | 67.7兆円 | +15.3% |
2021 通期 | 27.2兆円 | 2.2兆円 | 2.2兆円 | 62.3兆円 | — |
平均年収
982.6万円
業界平均: 792.1万円
初任給
25.4万円
月額 254,000円
平均年齢
40.7歳
平均勤続年数: 15.6年
従業員数
71,515人
2025年03月時点
出典: 有価証券報告書、決算短信、その他公開情報 (2025年03月)
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