株式会社IDOM

株式会社IDOM

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専門商社業界
3,812Chiyoda, Tokyo1994年設立公式サイト

事業セグメント構成

日本99%
その他1%
日本 (99%)その他 (1%)

中古車買取・販売の国内最大手。「ガリバー」ブランドを軸に全国展開。買取から販売までの一貫体制と、ITを駆使した独自の価格査定システムによる流通革命を推進。

収益

2025年2月期

4,967億円

+18.3% 前年比

純利益

2025年2月期

134億円

+17.5% 前年比

ROE (自己資本利益率)

2025年2月期

18.10%

株式会社IDOMとは|会社解説

株式会社IDOMは、1994年設立の中古車買取・販売の国内最大手企業です。全国に展開する「ガリバー」ブランドを軸に、中古車流通の透明化を牽引してきました。近年は従来の「買取」から、大型店舗による「小売」へのシフトを鮮明にしており、在庫を抱えず回転率を高める独自のビジネスモデルを進化させています。ITを駆使した価格査定システムやオンライン販売、サブスクリプション型サービスなど、中古車市場のデジタル変革(DX)をリードする存在です。

事業モデル・収益構造

全国の「ガリバー」店舗を通じた中古車の買取と、大型店での一般消費者向け小売が主軸です。独自の査定システムにより、相場変動リスクを抑えながら高い回転率で車両を流通。ローンや保証、アフターサービスといった付帯収益を組み合わせることで、車両販売単体以上の高収益を実現しています。

IDOMの強み・特徴

  • 「ガリバー」の圧倒的なブランド認知度による高い集客力
  • 累計数百万台の取引データに基づいた精度の高い価格査定ITシステム
  • 大型展示場の積極展開による中古車小売台数の継続的な伸長
  • 買取から販売、整備までを内製化した一気通貫のサービス体制

投資家が注目するポイント

  • 1売上高が過去最高を更新中。大型店戦略によるマーケットシェア拡大
  • 2ROE 18.1%と高く、効率的な資本運用により株主還元余力も十分
  • 3在庫管理の自動化により、市場価格下落リスクを抑えた安定収益化を推進
  • 4米国事業の立て直しと、国内金利上昇によるローン需要への影響が注視点

就活生・転職希望者向けポイント

  • 1平均年齢34歳と若手が活躍する、活力のあるオープンな社風
  • 2インセンティブ制度が充実しており、個人の成果が給与に直結しやすい
  • 3中古車流通という巨大市場でIT・データ活用を進める先進的な環境
  • 45.8年という平均勤続年数に対し、早期のキャリアアップを推奨する文化

事業セグメント別解説2025年2月期

各セグメントの売上高・利益構成と事業特性

日本

99%

国内における完成車の製造、販売、および研究開発活動を統括し、日本市場のニーズに応じた製品とサービスの提供を担当します。

収益4,929億円営業利益200億円営業利益率4.1%

主にオートオークション相場の上昇による小売、卸売単価の上昇、小売台あたり粗利の増加などにより日本セグメントは増収増益となりました。

その他

1%

報告セグメントに属さない、情報システム開発、不動産、新規ビジネスなど、多岐にわたる付随的な業務を包括しています。

収益38億円営業利益-87百万円営業利益率-2.3%

よくある質問(IDOMについて)

出典: 有価証券報告書、IR情報、その他公開情報。AI生成コンテンツを含みます。

業績概要

業績推移

業績予想 (2026年度)

売上高予想

5,090億円

営業利益予想

221億円

純利益予想

136億円

決算レポート

3
2027年2月期 第1四半期
#決算#決算分析#四半期決算#増収増益

IDOM、2027年2月期第1四半期決算、売上高15.5%増で通期予想据え置き

中古車販売大手のIDOMが発表した2027年2月期第1四半期決算は、売上高159,614百万円(前年同期比15.5%増)、営業利益4,356百万円(同15.4%増)、親会社株主に帰属する四半期純利益2,673百万円(同22.0%増) といずれも大幅な増収増益となった。小売台数が ==過去最高の第1四半期== となり、中古車販売の好調を背景に在庫管理と価格コントロールの精度向上が利益を押し上げた。通期業績予想は修正なく、増配も発表し、安定成長の持続を印象付けるスタートとなった。

+15.5%売上+15.4%営業利益+22.0%純利益

AIアナリスト視点

IDOMの第1四半期は、小売台数の過去最高更新と利益率の維持が光る好決算だった。中古車販売市場はコロナ禍からの回復局面で需給がタイトな状態が続き、同社のような大手には追い風だ。 注目すべきは、在庫管理と価格コントロールの精度向上が粗利益率の底上げにつながっている点。単なる市場の拡大だけでなく、経営努力による利益率改善の余地がまだあると感じさせる。 一方で、出店やDX投資に伴う固定費負担は増しており、売上高の拡大でこれをどこまで吸収できるかが年度後半の焦点になる。特に&B50プロジェクトの成果が具体的な数字に現れるのはもう少し先になりそうだが、中古車販売のデジタル化は業界全体の課題であり、先行投資は競争優位の構築に直結する。 通期予想が据え置かれたことは、保守的な印象を与え、上振れ余地を残している。増配もあり、株主還元に積極的な姿勢は評価できるが、P/BR等のバリュエーション面では現在の株価がどこまで織り込んでいるか要チェックだ。

レポートを読む

財務データ

財務データ

期間収益営業利益純利益総資産前年比
2025
通期
4,967億円199億円134億円2,200億円+18.3%
2024
通期
4,199億円161億円114億円1,840億円+0.8%
2023
通期
4,165億円187億円142億円1,733億円-9.4%
2022
通期
4,595億円185億円108億円1,898億円+20.8%
2021
通期
3,806億円106億円15億円1,772億円

従業員データ

平均年収

566.3万円

業界平均: 913.9万円

初任給

23.0万円

月額 230,000

平均年齢

34

平均勤続年数: 5.8

従業員数

3,812

2025年03月時点

給与・待遇

平均年収
566.3万円
初任給(月額)
230,000

社員データ

従業員数
3,812
平均年齢
34
平均勤続年数
5.8

出典: 有価証券報告書、決算短信、その他公開情報 (2025年03月)

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