フォークリフト大手、2026年3月期Q3、巨額の認証問題対応と米州減速で明暗分かれる

当期の産業車両業界を動かしたテーマは以下の4点です。

• エンジン認証問題の代償：過去の不正による対策費が利益を直撃しました。
• 米国市場の投資手控え：米国の関税不安から、現地顧客が買い控えました。
• コスト高と価格競争の板挟み：アジア勢との競争で価格転嫁が遅れています。
• グループによる非公開化：両社とも経営効率化のため非公開化へ動きます。

今期の比較では、規模の優位性を保った豊田自動織機が実質的な勝者です。

豊田自動織機の売上は31,669億円（前年比+4.8%）と増収でした。
一方、三菱ロジスネクストは4,827億円（前年比-3.6%）と減収です。
営業利益は豊田自動織機が860億円（前年比-52.5%）に沈みました。
三菱ロジスネクストは101億円（前年比-44.6%）に半減しています。
織機は和解金を除けば、実質1,600億円規模を稼いでいます。
ロジスネクストの純利益は9億円（前年比-91.1%）に激減です。
本業の基礎体力において、両社の稼ぐ力の差が浮き彫りとなりました。

両社は課題への対策と成長に向け、対照的な動きを見せています。

豊田自動織機は、ハード依存から脱却する物流ソリューションを強化中。
システム提供で安定的かつ高付加価値な事業へ育てます。
三菱ロジスネクストは、親会社による株式公開買付け（TOB）が焦点。
非公開化により、短期の業績に揺らぐことなく構造改革を進めます。

フォークリフト業界が今後も直面する主なリスクは次の通りです。

• ガバナンス改革の遅れ：不正の再発防止と顧客の信頼回復には時間がかかります。
• 米国関税の不透明感：新たな関税措置により、現地でのコストが膨らむ懸念。
• ＥＶ化への対応遅れ：競合するアジア勢の電動化スピードは脅威です。

現在の厳しい業績は、歴史的な大転換期にあるためです。
物流は社会インフラであり、自動化や効率化のニーズは消えません。
非公開化を経て経営体制が強まるため、安定性は増します。
技術変化と組織改革を体験できる、非常に面白い変革期での参画です。