航空2社・2026年3月期決算——過去最高の売上を更新！利益率で勝るJALと規模で勝るANAの「次の一手」

この1年、航空業界を押し上げた共通テーマは3つあります。

• インバウンド需要の爆発

訪日外国人による国際線利用が極めて好調でした。欧米線やアジア線がフル稼働です。

• ビジネス需要の回復

日本発の出張需要が想定以上に伸びました。単価の高い座席が埋まり、収益を支えました。

• 機材更新への巨額投資

両社とも最新鋭の省エネ機材を導入しています。燃油費削減と脱炭素を同時に狙う動きです。

• 非航空事業の強化

マイル経済圏や貨物事業など、空を飛ばない事業での稼ぎを競い始めています。

今期、収益性の高さで「勝者」となったのは日本航空（JAL）です。

• JALの営業利益率は10.8%に達しました。
• 対するANAは8.6%にとどまります。

JALは売上高こそ2兆125億円とANAを下回りますが、本業の儲け（営業利益）では2,180億円を稼ぎ出し、僅差で首位に立ちました。純利益の伸び率も28.6%と、ANAの10.5%を大きく引き離しています。少数精鋭で稼ぐ筋肉質な経営が実を結んだ形です。

各社の戦略には明確な違いが見られます。

• ANAホールディングス：「物流の王者」を目指す

日本貨物航空（NCA）を子会社化し、貨物事業を強化。売上を前期比12.3%増と伸ばしました。

• 日本航空（JAL）：「プラットフォーム企業」へ変身

ライフネット生命との提携を発表。マイルを軸に保険や金融へ広げる「航空一本足打法」からの脱却です。

また、両社とも財務基盤を固めています。ANAは社債型種類株式を、JALは2,000億円規模のハイブリッド証券を発行。将来の巨額投資に向けた資金調達を完了させました。

• 燃油価格と為替の変動

原油高や円安は、コストを押し上げる最大の不安定要因です。

• 深刻な人手不足

パイロットや整備士の確保が、路線拡大の制約になる恐れがあります。

• 地政学リスク

紛争による航路変更や、景気後退によるレジャー需要の冷え込みが懸念されます。

航空業界は今、最もエキサイティングな変革期にあります。

• 活躍の場は「空」以外にも

IT、金融、物流など、航空会社のビジネス領域は急拡大しています。

• グローバルな視点が必須

海外顧客が収益の柱であり、多国籍なチームで働く機会が増えています。

• 挑戦を支える財務力

両社とも過去最高益水準。待遇改善や教育投資への余裕が生まれています。