中古車流通3社、2026年3月期Q3、ネクステージ大躍進もUSSが驚異の利益率で君臨

国内の新車販売は登録台数が0.3%減と伸び悩みました。
しかし、アフリカや中東向けの中古車輸出が11.2%増と大きく伸びました。
この海外需要が国内オークションを活性化させています。
消費者の節約志向も中古車需要を支えました。
各社とも売上を伸ばす追い風が吹いています。
ですが、仕入れ価格の変動が利益を左右しました。
市場の風向きを読む力が試される局面です。

最も好調だったのはネクステージです。
売上高は前年比26%増の6,004億円を記録しました。
純利益は前年比74.9%増の138億円と急拡大しています。
出店攻勢と買取強化がピタリとはまりました。
一方、苦戦したのはIDOMです。
売上高は前年比10.8%増の4,215億円で過去最高でした。
しかし、営業利益は3.6%減の145億円と沈みました。
オークション相場の急落による在庫の影響が響きました。
明暗が最も鮮明に分かれた形です。

各社の戦術の違いが業績の差を生んでいます。
ユー・エス・エスは価格決定権を武器にしました。
落札手数料を改定し、営業利益率は52.9%に達します。
AA事業は追加コストが低く、極めて高収益です。
IDOMは「ガリバー」の大型店シフトを急いでいます。
1店舗あたりの集客力を高める戦略です。
ネクステージは「買取単独店」を次々に出店しました。
自社で安く仕入れる仕組みが強みです。
ただし、有利子負債の増加は懸念材料です。

好調な業界ですが、以下の共通リスクがあります。

• 仕入れ価格（オークション相場）の急激な変動
• 金利上昇にともなう有利子負債の利息負担増
• 出店依存型モデルによる人手不足と採用難
• 海外の輸出規制や為替の急激な変動

特に、相場下落は在庫を抱える販売店に痛手となります。
急拡大の裏にある財務の健全性チェックが必要です。

就活生にとって、この3社は個性が全く異なります。
安定志向ならユー・エス・エスが最有力です。
驚異の利益率52.9%を誇る、超優良企業です。
インフラに近い強固なビジネスモデルが魅力です。
成長と挑戦を求めるならネクステージでしょう。
売上26%増というスピード感を体感できます。
IDOMは業界最大手としての安定感があります。
大型店舗での高度な店舗運営力が身につきます。
自分のキャリア軸に合わせて選ぶのがベストです。