ANAホールディングス・2026年3月期Q3、営業利益5.6%増の1,807億円——訪日需要と貨物会社の子会社化が寄与

売上高は1兆8,773億円（前年比10.3%増）、営業利益は1,807億円（同5.6%増）でした。

増収増益の主な理由は以下の通りです。

• 国際線・国内線ともに旅客需要が好調に推移しました。
• 日本貨物航空（NCA）を連結子会社にしたことで、売上規模が拡大しました。
• 燃油費や人件費が増えましたが、増収分でカバーできました。
• 四半期純利益は1,392億円（同3.9%増）と、過去最高水準を維持しています。

各事業の動きは以下の通りです。

• 航空事業: 売上高 1兆7,076億円（前年比10.0%増）。訪日客や欧州路線の新規就航が寄与しました。
• 航空関連事業: 売上高 2,657億円（前年比9.3%増）。外国航空会社向けの地上支援業務が拡大しました。
• 旅行事業: 売上高 499億円（前年比9.1%減）。国内旅行は苦戦しましたが、コスト削減で6億円の黒字へ転換しました。
• 商社事業: 売上高 1,174億円（前年比20.4%増）。万博関連の土産品や食品事業が伸びました。

自己資本比率は前期末の31.2%から37.7%へと大きく改善しました。

• 総資産は3兆8,236億円となり、航空機の増加などで2,033億円増えました。
• 有利子負債は返済を進めた結果、前期末より1,607億円減っています。
• 新たに1,950億円の社債型種類株式（ハイブリッド証券）を発行し、財務基盤を強めました。
• 年間配当は60円とする当初の予想を維持しています。

会社側は以下のリスクに言及しています。

• ウクライナや中東情勢などの地政学リスクによる運航への影響。
• 物価上昇によるコスト増と、それに対する消費者の反応。
• 米国の通商政策の変化による景気の下振れリスク。
• 航空貨物市場における自動車関連やEコマースの需要減退。

2025年8月に日本貨物航空（NCA）の全株式を取得し、グループに迎えました。

• 今回の決算には7月以降の業績が反映されています。
• NCAの連結化により、71億円の「負ののれん発生益」（特別利益）が出ました。
• ANAブランドの貨物事業と合わせ、アジア・欧米間の貨物ネットワークを強化する方針です。