いすゞ・2026年3月期Q3、売上高5.3%増の2兆5,115億円——国内は好調も北米不振で営業減益

売上高は 2兆5,115億円 （前年比 5.3%増 ）と前年を超えました。

国内でのトラック需要が底堅く、販売台数が伸びたことが主な要因です。

一方で、営業利益は 1,724億円 （前年比 12.4%減 ）に沈みました。

北米市場での販売不振や、原材料費などのコスト増が利益を押し下げています。

四半期純利益は 1,212億円 （前年比 1.1%減 ）と、わずかな減少に留まりました。

同社は自動車事業の単一セグメントですが、車種・地域別の状況は以下の通りです。

• 国内・大型中型トラック：売上高は 3,692億円 （前年比 12.1%増 ）。物流需要が底堅く、台数も 7.5%増 と順調です。

• 北米・大型中型トラック：売上高は 40億円 （前年比 87.3%減 ）。景気減速の影響を受け、販売台数が 86.7%減 と大幅に落ち込みました。

• LCV（ピックアップトラック）：売上高は 5,864億円 （前年比 7.7%増 ）。タイなどのアジア市場で台数が 14.0%増 と好調を維持しています。

• 産業用エンジン：売上高は 923億円 （前年比 20.1%増 ）。アジアや欧米での需要が強く、大きく伸びています。

総資産は 3兆5,479億円 となり、前期末から 2,447億円 増えました。

在庫（棚卸資産）が 872億円 増えたことや、現金が増加したためです。

自己資本比率は 41.0% と、前期末の 41.6% からほぼ横ばいでした。

株主還元では、総額 500億円 の 自社株買い を2025年12月までに実施しました。

取得した自己株式は、2026年2月13日にすべて消却する予定です。

年間配当は、前期と同じ 92円 （中間46円・期末予想46円）を維持します。

• 北米市場の低迷：販売台数が急減しており、早期の需要回復が課題です。

• 為替・金利変動：世界的な金利高止まりや為替の動きが利益を削る恐れがあります。

• 在庫負担：棚卸資産が前期末比で 872億円 増えており、管理の徹底が必要です。

2026年3月期の通期予想は、前回の発表数値を据え置いています。

• 売上収益： 3兆3,000億円 （前期比 2.0%増 ）
• 営業利益： 2,100億円 （前期比 8.5%減 ）
• 純利益： 1,300億円 （前期比 7.2%減 ）

下期に需要回復を見込んでいますが、世界経済の不透明感から予断を許さない状況です。