飯野海運・2026年3月期Q3、純利益10%減も通期予想を上方修正——円安と不動産好調で配当は増額へ

海運市況の軟化により、前年の好業績には届きませんでした。

• 主力の外航海運でタンカーやケミカル船の市況が前年より下がりました。
• 燃料価格の下落（105ドル安）もありましたが、減収を補うには至りませんでした。
• 一方で円安（前年比約4円の円安）が利益を下支えしました。

海運2セグメントが苦戦する一方、不動産が利益を伸ばしました。

• 外航海運業: 売上高 764億円（15.6%減）、利益 71億円（33.6%減）

中東情勢や中国経済の低迷でタンカー市況が軟化しました。大型エタン船の新規稼働などのプラス材料もありましたが、全体では減益でした。

• 内航・近海海運業: 売上高 79億円（6.3%減）、利益 1億円（75.4%減）

国内の輸送需要が伸び悩みました。また、所有船の修繕（ドック入り）が重なり、コストが増えたことが利益を圧迫しました。

• 不動産業: 売上高 105億円（9.4%増）、利益 31億円（23.4%増）

東京都心のオフィス需要が強く、空室率も低い水準で推移しました。商業フロアの飲食店も客足が戻り、セグメント増益を牽引しました。

新造船の取得により資産が拡大しています。

• 総資産: 3,466億円（前期末比401億円増）。新しい船の竣工が主な理由です。
• 自己資本比率: 44.2%（前期末は47.5%）。資産増に伴う借入金の増加で微減しました。
• 配当の増額: 通期予想の上方修正に合わせ、期末配当を31円（従来予想は27円）に引き上げました。年間では55円（配当性向40%目安）となる予定です。

為替前提の変更や足元の市況を反映し、各利益を上方修正しました。

• 修正理由: 為替前提を1ドル＝145円から150円に見直しました。また、関連会社からの持分法投資利益が想定を超えたことも利益を押し上げます。

• 中国経済の影響: ケミカル船やドライバルク船の荷動きに直結するため、景気動向がリスクです。
• 為替・燃料価格: 1ドルの変動が利益を左右するため、市況の急変に注意が必要です。
• 新造船投資: 積極的な船隊整備を進めており、借入金と金利負担のバランス管理が課題です。