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パンデミック以降の「海運バブル」が完全に収束しました。大手3社すべてが純利益50%前後の減益となる厳しい結果です。一方で、市況に左右されない安定収益を目指す動きが加速しています。商船三井が増収を確保するなど、コンテナ船一辺倒からの脱却が進んだ一年となりました。

2026年3月期の海運業界は、円高により減収となりました。その中で2社の決算は、構造の違いから明暗が最も鮮明な期になりました。NSユナイテッド海運は純利益で前期比29.4%増と急増しました。一方で飯野海運は16.2%の純減益と苦戦を強いられています。